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      新聞動態

      快遞包裝“三宗最”

      來源:耀飛快遞    發布時間:2016-12-27

       

      2016年,全國產生300億個快遞包裹,到2018年,這一數字將變成500億。

       

      瘋狂的網購背后,是巨大的快遞包裝“污染”。據國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示,2015年全國快遞業耗費包裝箱約99.22億個,使用的膠帶總長,可以繞地球赤道425圈。而快遞行業每年使用的不可自然降解的塑料袋、膠帶,排放的二氧化碳,可達 2000 萬到3000萬噸。

       

      快遞包裝應如何有效回收利用,已成為一個影響極廣的社會問題。針對快遞包裝回收利用,各快遞企業都進行了不少探索,但依然是“覆水難收”。

       

      快遞包裝三宗最:

       

      回收難

       

      快遞包裝中的紙箱回收再利用率并不高,大多數人都是直接扔掉,快遞企業只能回收可以二次利用的紙箱

       

      污染重

       

      大量塑料袋、膠帶、泡沫填充物回收率更低,這些東西可能送往垃圾處理廠焚燒或填埋,對土壤空氣等造成污染

       

      不達標

       

      為降低成本,許多小廠家回收再生料生產快遞包裝,里面可能含有超標的重金屬、有毒有機物和致病體

       

      關鍵詞:積習難改

       

      9成快遞包裝,被用戶隨手扔掉

       

      12月23日,記者在成都某企業門口看到,門前空地上至少聚集了5家快遞企業的配送員。不少拿到快遞包裹的人,邊走邊撕快遞包裝,等走到辦公大樓電梯口,便將垃圾塞進電梯口的垃圾桶,只帶著購買的商品上樓。

       

      “撕下來的透明膠帶一點用處也沒有,塑料包裝袋也特別臟,不趕緊扔掉,難道還要留著?”一位剛拿了快遞的員工小張說,只要是小件包裹,他都是上樓前就撕開包裝扔掉。

       

      另一名員工小李則表示,如果包裝的紙箱干凈完整,一般會用來裝東西,但塑料包裝、填充物和透明膠帶,就直接扔進垃圾桶了,“如果在家里,爸媽會把廢紙箱攢起來賣掉,但我們這一代人沒這習慣,肯定就扔了。”

       

      這兩位受訪者對快遞包裝的處理方式,代表著絕大部分人的行為習慣。記者通過調查問卷和隨機采訪,100余名市民中有近90名受訪者表示,拿到快遞后,會隨手將快遞包裝扔進垃圾桶。

       

      防信息泄露,細心地撕碎快遞單

       

      把快遞包裝隨手扔掉,不擔心個人信息泄露嗎?

       

      受訪者楊先生說:“扔之前只要把快遞運單撕下來扯碎就行了。”說著,楊先生將快遞運單撕成碎片,連同包裝一起塞進了垃圾桶。

       

      “教你一招,把運單上的姓名、手機號和二維碼涂抹掉再扔。”受訪者周女士有防信息泄露的竅門,她用拇指在運單條形碼上用力搓了幾下,果然變得模糊不清。不過,依然有不少粗心大意的人,將帶有個人信息的快遞包裝隨意丟棄。

       

      實際上,幾乎所有受訪者都清楚,將快遞包裝隨手亂扔會造成資源浪費和環境污染,有必要對快遞包裝進行回收利用。不過,應該由誰來承擔快遞包裝回收責任?近一半的受訪者認為,應該由快遞公司承擔,有小部分受訪者認為,應該由相關部門承擔回收責任。

       

      關鍵詞:覆水難收

       

      包材價格上漲,回收包裝可以再利用

       

      實際上,作為快遞服務提供者,以及快遞包裝成本承擔者,快遞企業十分樂于將快遞包裝回收。其中一部分可以進行二次利用;即便無法二次利用,還可以當廢品賣掉,抵消部分成本。“只要有好的回收辦法,我們企業肯定愿意采用。”多家快遞企業負責人如此表示。

       

      “對協議客戶和大客戶來說,快遞包裝回收操作起來相對容易,但到了末端,快件已經投遞到用戶手里,再回收就沒那么容易了。”四川順豐速運相關負責人表示,公司針對協議客戶有相應的回收措施。

       

      “我們幾年前就嘗試過回收利用紙箱,但回收占用的人工成本遠遠高于紙箱本身的價值,所以就中止了。”京東西南相關負責人說,京東目前二次紙箱再利用率僅有約10%。

       

      但對于數量不可小視的末端散客用戶,快遞包裝如何回收利用?快遞企業依然沒有找到好辦法。“快遞員總不能等著客戶拆開包裹后,把包裝帶走,再說客戶也不會給。”一家快遞企業相關負責人說,如果用二次使用的紙箱包裝,很難保證客戶不會有意見,而且容易造成包裝損壞。

       

      另外,快遞企業對快遞包裝回收利用的迫切性,還源于包材價格上漲。“最近一段時間,集團集中采購的包材價格上漲了20%以上,本地一些包材供應商提供的個別包材價格上漲最多的達到100%。”一家快遞企業相關負責人說。

       

      網點回收廢舊,減少包裝材料使用

       

      盡管回收快遞包裝在操作層面存在諸多困難,但快遞企業仍然進行了不少探索和嘗試。

       

      德邦物流成都分公司相關負責人表示,在該公司分撥中心或較大的網點,會跟街道環衛工人簽訂協議,由他們來回收產生的廢棄包裝。但這也僅局限于上游,到了末端,則無計可施。

       

      京東則希望通過與國內大型原紙或紙箱企業合作,由企業上門回收廢舊紙箱,“將廢舊紙箱重新進行造紙、加工成紙板和紙箱,按照一定比例提供京東全新紙箱。”據介紹,京東每年使用的紙箱、包裝袋、填充物等達數十億個,包裝費用高達數億元。

       

      不僅如此,在減少包裝材料使用方面,快遞企業也想盡辦法。“我們公司使用一種蜂窩紙箱,跟蜂窩煤一樣,不僅可以起到緩沖作用,更重要的是可以減少包裝材料使用。”德邦物流相關負責人說,“只要能保證貨物不發生損壞,就會盡量少使用包材。”

       

      在這方面,京東則是派出專業包裝團隊,研發出一款新型物流包裝袋。這款包裝袋可以多次重復使用,并獲得過兩項國家專利。

       

      盡管各家快遞企業都進行了相關的探索和嘗試,但不可否認的是,快遞包裝回收利用依然任重道遠。實際上,這一問題不僅是對快遞企業的一大考驗,對于政府、科研機構乃至普通用戶,都是值得思考的。

       

      關鍵詞:誰來擔責

       

      專家觀點:垃圾分類回收,政府應承擔起責任

       

      快遞包裝中的紙箱回收再利用率并不高,大多數人都是直接扔掉,快遞企業只能回收可以二次利用的紙箱。實際上,幾乎所有受訪者都清楚,將快遞包裝隨手亂扔會造成資源浪費和環境污染,有必要對快遞包裝進行回收利用。

       

      快遞咨詢網首席顧問徐勇認為,快遞行業產生的資源浪費,主要是紙箱和塑料包裝物、填充物以及透明膠帶。“一種是紙質的,一種是塑料材質,紙質廢棄物因為有市場需求,通過垃圾或收廢品等渠道,都處理掉了,主要的回收難題和污染來自塑料部分。”

       

      徐勇認為,對于快遞包裝的處理,首要選擇是再利用,對于不能回收利用的部分再進行降解處理。快遞包裝的回收利用,應以城市為單位進行垃圾分類回收,納入整個社會公共體系建設中。

       

      “日本把垃圾分為17類,嚴格分類回收,中國只分為可回收和不可回收兩類,而且有名無實。”徐勇說,應該將快遞包裹納入城市垃圾分類回收體系中,由政府作為主體,承擔快遞包裝回收責任。

       

      對于不少用戶建議的“由快遞企業承擔回收責任”,徐勇認為,由快遞企業回收成本很高,而且沒有道理,“快遞包裝,并非是誰提供誰回收,快遞企業雖然提供了包裝,但也付出了成本。”

       

      徐勇呼吁,政府部門應該針對垃圾分類回收制定相關法律法規。“法律既要約束倒垃圾的人,也要約束回收垃圾的人。”只有這樣,才能保證快遞包裝進入垃圾回收階段后,得到有效回收利用。

      《轉自物流指聞》

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